VLI und ALE führen gemeinsam die erste Rückführung von Biokraftstoffen auf der Nord-Süd-Bahn durch

VLI – ein Logistiklösungsunternehmen, das Häfen, Eisenbahnen und Terminals betreibt – und der Kraftstoffhändler ALE haben gemeinsam erstmals einen Schienenverkehr für Biokraftstoffe von Porto Nacional (TO) nach São Luís (MA) über die Nord-Süd-Eisenbahn geschaffen. Insgesamt wurden 545 Kubikmeter wasserfreies Ethanol transportiert, das zur Versorgung der ALE-Netzstationen in Maranhão verwendet wurde.

Der Betrieb wurde im Juli durchgeführt und durch den gemeinsamen Aufbau der Logistiklösung durch beide Unternehmen ermöglicht. Der Transport, der bis dahin über die Straße erfolgte, erforderte im Durchschnitt drei Lkw für jeden beladenen Waggon. Diese Fahrzeuge legten eine Strecke von mehr als 1.300 km zurück, um das Ziel der Fracht zu erreichen. Der Verteiler ist ein langjähriger Kunde von VLI und führt regelmäßig den umgekehrten Transport per Bahn durch, wobei er Kraftstoffe von São Luís nach Porto Nacional transportiert.

„Dies ist ein Beispiel für die gemeinsame Entwicklung einer Lösung mit unserem Kunden, die einen sichereren, effizienteren und nachhaltigeren Gütertransport durch VLI und ALE ermöglicht. Der Grund dafür ist, dass die Rückfahrt eine stärkere Nutzung der für den Kraftstofftransport eingesetzten Waggons erfordert, die sonst für die Rückfahrt nach São Luís leer wären. Nun befahren die Waggons die Strecke mit der Fracht von ALE, wodurch sich im integrierten System der beiden Unternehmen eine bessere CO2-Emissionsbilanz pro transportierter Tonne ergibt. Ganz zu schweigen davon, dass der Schienenverkehr energetisch effizienter ist als der bisher für diesen Transport genutzte Straßenverkehr“, sagt João Carlos Apolônio de Souza, Fuels Commercial Manager bei VLI.

Elmer Vinhote, Logistikstrategiemanager bei ALE, erklärt, dass die Initiative experimenteller Natur sei und das Ziel habe, die Durchführbarkeit des Betriebs zu bewerten. „Wir waren erfolgreich und beabsichtigen nun, diese Modalität in Zusammenarbeit mit VLI auszuweiten und diese Strategie eingehender zu untersuchen, da sie noch immer über ein Potenzial verfügt, das vom Markt noch wenig erforscht wird“, erklärt er.

Er merkt an, dass es Pläne für neue Projekte in Verbindung mit VLI gibt. „Wir sind immer auf der Suche nach neuen Partnerschaften, um logistische Innovationen und andere Projekte zu ermöglichen, die einen Mehrwert für Unternehmen und unsere Endverbraucher schaffen sollen“, betont Vinhote. „Dieser kollaborative Ansatz stärkt die Entwicklung effizienter und nachhaltiger Lösungen, kommt der gesamten Lieferkette zugute und führt zu positiven Ergebnissen für den gesamten Sektor“, fügt er hinzu.

Der von VLI betriebene nördliche Abschnitt der Nord-Süd-Eisenbahn ist ein äußerst effizienter Transportkanal, über den die Agrarproduktion aus der Region Matopiba zum Export über das Hafensystem von São Luís geleitet wird. Darüber hinaus werden Frachten wie Zellulose und Kraftstoffe transportiert – im letzteren Fall zur Versorgung des Inlandsmarktes. Im Jahr 2022 schlug VLI bei FNS rund 15 Millionen Tonnen um, ein Anstieg von 18 % im Vergleich zum Vorjahr. Die zunehmende Bewegung geht mit der Ausweitung der brasilianischen Produktion und der Konzentration des Unternehmens auf Planungs- und Betriebsstabilität einher, die einen sicheren und effizienten Transport der Fracht ermöglicht.